Kineski komercijalni zračni prijevoznici koji putnicima iz Indije nude ekonomične cijene

Zračni prijevoznici sa sjedištem u Kini nude razumne cijene indijskim putnicima. Ove ekonomične cijene karte nude se za putovanja na velike udaljenosti koja uključuju putovanja između Australije, Dalekog istoka, zapadne obale Sjeverne Amerike i Indije. To uključuje kratkoročno zaustavljanje u Kini.

Predsjednik Thomas Cook India za Global Business Travel Indiver Rastogi rekao je da je u posljednjih nekoliko godina došlo do stalnog porasta broja komercijalnih zrakoplovnih prijevoznika u Indiji iz Kine. Njihovi zračni prijevoznici pružaju klijentima vrhunsko iskustvo uz ekonomične cijene karata i to se svidjelo putnicima iz Indije koji su specifični u pogledu cijena, kako navodi Times of India.

Kineski zračni prijevoznici također su privukli pozornost trgovačkih putnika koji imaju trgovačke interese u kontinentalnoj Kini ili namjeravaju stići u Kinu radi usputnog putovanja u SAD, objasnio je Rastogi.

Varijacije u cijenama karata za zračna putovanja kreću se od 25,000 do 20,000 Rs za putovanja do udaljenih mjesta kao što su Kanada ili SAD kada se usporede s drugim zračnim prijevoznicima kao što su Thai Airways, Singapore Airlines i Malaysian Airlines. Razlike u cijenama među avioprijevoznicima Japana i Kine kreću se od 20 do 000, dodao je Rastogi.

Pravo korištenja dano zrakoplovnim prijevoznicima iz kontinentalne Kine je ograničeno što ih je spriječilo da dominiraju istočnim rutama nad drugim zrakoplovnim prijevoznicima iz Malezije, Tajlanda, Singapura ili čak Indije. Od sada, uslugu povezivanja letova do i natrag za Delhi pruža većina vodećih zračnih kompanija u Kini.

Visoki dužnosnik indijske vlade izvijestio je da prema postojećem bilateralnom dogovoru između Indije i Kine, zračne kompanije u obje zemlje mogu upravljati svaki tjedan s 10,000 ljudi na 42 zračna putovanja. Dok zračni prijevoznici iz Kine u potpunosti koriste ovu pogodnost, Indija koristi samo 1,280 sjedala kroz pet letova koje Air India obavlja za Šangaj svaki tjedan.

Kina je čak tražila povećanje kvota sjedala za zračne prijevoznike prema zajedničkom sporazumu s Indijom. No Modijeva vlada inzistira na tome da se povećanje može izvršiti tek kada indijski zrakoplovni prijevoznici počnu iscrpljivati ​​najmanje 80% kvote sjedala prema postojećim sporazumima.

Cathay Dragon i Cathay Pacific sa sjedištem u Hong Kongu imaju letove u šest gradova u Indiji koji idu do 48 letova tjedno. Iako je Hong Kong sada uključen u Kinu, operateri zračnih letova Cathay održavaju svoje letove s Indijom u skladu sa sporazumima koje su imali s Indijom dok je Hong Kongom vladala Velika Britanija.

Od zračnih operatera koji pružaju povezanost s Indijom, najveći broj zračnih povezivanja pruža China Southern koji ima dva leta tjedno za rutu Guangzhou i Delhi.

Voditelj China Southern-a u Delhiju Chengming Yan rekao je da većina putnika iz Indije dolazi u Guangzhou na usputnom putovanju u SAD, Novi Zeland i Australiju. Putnici iz Indije moraju čekati samo dva sata da se ukrcaju na svoj let za spajanje, dodao je Yan.

Šef poslovnih putovanja za Cox and Kings, John Nair složio se da su niže cijene letova koje nude zrakoplovni prijevoznici iz Kine značajna prijetnja globalnim zrakoplovnim tvrtkama. Cijene karata kineskih zrakoplovnih prijevoznika prilično su ekonomične kada se procjenjuju s zrakoplovnim prijevoznicima u Indiji ili čak drugim globalnim zrakoplovnim prijevoznicima iz Malezije, Singapura, Hong Konga ili Tajlanda. Konkurencija koju nude oko 30 do 20 posto manja je od ostalih zrakoplovnih tvrtki, dodao je Nair.